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安全帶鎖扣測試系統(tǒng)優(yōu)勢：剛度的解決方案 多達(dá)12個同步執(zhí)行機(jī)構(gòu) 全數(shù)字伺服控制，集成數(shù)據(jù)采集備用輸入通道可選配床板以剛性固定主機(jī)架及測試樣品
更新時間：2023-06-15
安全帶鎖扣測試系統(tǒng)
優(yōu)勢：
剛度的解決方案
多達(dá)12個同步執(zhí)行機(jī)構(gòu)
全數(shù)字伺服控制，集成數(shù)據(jù)采集備用輸入通道
可選配床板以剛性固定主機(jī)架及測試樣品
汽車安全帶是小車必需的零配件之一，其確保了車?yán)锕ぷ魅藛T的生命安全。保險帶一般由一個帶按鍵的扣鎖、一個與之配套設(shè)施的鎖舌及一根越過鎖舌后端拉帶構(gòu)成，按壓按鍵便會讓鎖舌從扣鎖中滑脫，保持保險帶的開啟。保險帶的開啟客戶對按鍵釋放特定尺寸的力，過輕了會造成 保險帶不小心開啟，過重了則提升客戶的應(yīng)用承擔(dān)，小車安全帶鎖扣打開力檢測zu織就是用以檢測打開力的zu織，其根據(jù)一個壓力測試儀去碰觸扣鎖上的按鍵，當(dāng)保險帶開啟時，壓力測試儀回到的標(biāo)值就是該扣鎖的打開力。傳統(tǒng)式的檢測zu織檢測的自然環(huán)境為鎖舌拉出方位與扣鎖本身平行面的方位，但保險帶在具體應(yīng)用中，因?yàn)槭褂萌说纳硇?、個子不盡相同，則鎖舌的部位并不會與檢測時的保持一致，其或多或少會造成一些偏位，尤其是拉帶在應(yīng)用時對鎖舌釋放的拉負(fù)荷率許多 情況下全是傾斜的，其與接口測試天差地別，檢測功能測試的標(biāo)值jing確度受到非常大影響，乃至?xí)霈F(xiàn)扣鎖裝貨后不能夠正常開啟，給客戶導(dǎo)致許多麻煩。
安全帶鎖扣測試系統(tǒng)
一種小車安全帶鎖扣定位裝置,包含拉伸彈簧,設(shè)立扣鎖孔的扣鎖套,底版和與底版固定不動聯(lián)接的后蓋板;底版的上內(nèi)孔設(shè)立容置腔,導(dǎo)槽和2個導(dǎo)槽;導(dǎo)槽的一端與底版的前端開發(fā)全線貫通,導(dǎo)槽的另一端與容置腔的前端開發(fā)連接;2個導(dǎo)槽的一端各與底版的一個側(cè)端全線貫通,2個導(dǎo)槽的另一端各與容置腔的一個側(cè)端連接;扣鎖套坐落于容置腔中且扣鎖套的前端開發(fā)伸進(jìn)導(dǎo)槽中;扣鎖套設(shè)立2個各外伸一個導(dǎo)槽外的側(cè)扳條;拉伸彈簧的兩邊各自與扣鎖套的后端開發(fā)和容置腔的后端開發(fā)聯(lián)接。該小車安全帶鎖扣定位裝置當(dāng)后排座中座無旅客時,安全帶鎖扣不容易對乘座在鄰近邊座旅客的搭車舒適感導(dǎo)致危害。
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